险资机构表示，当前对A股市场比较乐观，将结合自身的负债和资金特点，更好发挥机构投资者的作用。
一鲸落，万物生。银行股连续大幅回调后，A股在8月最后一个交易日全线飘红。风格切换分歧又起，9月，银行能否YYDS？
“是不是哑弹，螺旋桨说了算？”不知有没有细心的朋友发现，在二战时期飞机投放的炸弹首尾两端，往往都装着一个小小的螺旋桨。可别看这螺旋桨其貌不扬，对于炸弹来说可是至关重要的一部分，甚至可以说，炸弹能不能爆炸都在这螺旋桨的“一念之间”！那么这螺旋桨有什么用呢？
简单来说，螺旋桨充当的作用就是引信，相当于手雷的安全栓。可认真说起来它的作用可比手雷的安全栓要大得多，它既能够让炸弹爆炸，也能够让炸弹“不要爆炸”。作为引信，让炸弹爆炸倒是容易理解，可“不要爆炸”难免让人有些摸不着头脑。这就要联系飞行员投掷炸弹的具体情境来看了，飞机在飞行中遇到气流本身就容易产生颠簸，而在躲避敌机轰炸、炸弹投掷的过程中，更难免对炸弹产生“磕磕碰碰”，这个过程中炸弹要是误爆了怎么办？又或者说，需要轰炸的目标若是躲在仓库里，怎么才能让炸弹准确地轰炸到呢？这一切都要求炸弹能够在最“合适”的时候爆炸，而在其他情况下则是“不要爆炸”。
由此，针对小螺旋桨的特殊性，我们也衍生出了许多疑问——为何航空炸弹会选择“小螺旋桨”作为引信？它到底是怎样的运作机制？为什么在炸弹头尾要各自安装一个？这些问题，让我们慢慢来谈。
展开剩余77%首先，我们所谓的“小螺旋桨”，它真正的名字叫做空气叶片。而航空炸弹之所以会把空气叶片作为引信，主要是因为空气叶片搭配航空炸弹产生了一套完善的防爆机制。试想一下，倘若航空炸弹采用了手雷式的拉栓结构，那么在大规模投放过程中，如果这些拉栓过的炸弹们还未下落多久，就互相碰撞产生爆炸，那么这究竟是“痛击我的对手”还是“痛击我自己”呢？正因如此，人们给航空炸弹装上了空气叶片，并且要求空气叶片在转动一定次数之后，炸弹才能够爆炸，这就为飞机安全提供了有效的保障。至于转动次数，可能是几百次、几千次也可能是几万次，这要根据飞机当时的高度等因素来综合考虑。
但是除了安置在飞机内部的炸弹，还有很多的航空炸弹是放置于飞机外部机翼下的，这种情况下，飞机飞行过程中产生的气流，不就会让空气叶片提前旋转了吗？那么空气叶片是否对于这些放置在飞机外部的炸弹就失去了作用呢？当然不是，这些放置在机翼两侧下、飞机主体部分下的炸弹，实际上在空气叶片上还额外加装了一个“安全插销”，这个“安全插销”上绑着一根特制的细线，细线的另一端则是跟飞机内部相连。在细线没有被剪断的情况下，空气叶片被安全插销牢牢固定，根本就一动都不能动，自然也就杜绝了空气叶片提前自转的可能性。
其次，要想真正认识到这个“小螺旋桨”的巨大作用，我们还得详细地了解它的运作机理。为何小小的空气叶片，能够形成如此稳定的防爆机制呢？这还得从导弹内部的情况来分析。关于导弹内部的起爆装置，可以简单地划分为三个部分：底火、撞针套筒、叶片，而要想炸弹能爆炸，就得让撞针撞在底火上。
然而，在炸弹的空气叶片没有转动、或者说没有转够足够圈数的情况下，撞针本身是牢牢镶嵌在底火另一侧的机械中的，两者根本就没有一丝一毫的接触机会，自然没有误爆的可能。只有剪断前文中所说的细线，打开炸弹空气叶片上的安全插销，让空气叶片在炸弹下落过程中转够了圈数，才会引发爆炸。
说到这里，可能大家会产生一个新的困惑，那就是万一飞机落地了，但是炸弹空气叶片依旧没有转够足够的圈数怎么办？其实这点完全不用担心，且不说飞行员们会提前选择好适当高度，在导弹内部还有一个特殊的速度控制装置，它既能够避免转速过快，同时也能够让导弹在落地之后的空气叶片依然旋转，从而使得炸弹能够真正意义上实现精准爆炸。虽说导弹上所安装的“小螺旋桨”如此重要，可按照常理来说，一个也完全够用了，为何要在炸弹首尾两端各装一个呢？
这倒不是为了让炸弹更快地积累转数，而是因为安装在炸弹首尾两端的空气叶片，实际上有着不同的延时效果。通常来说，炸弹“首段”的引信，往往能够延时几秒钟，而炸弹“尾端”引信延时更长，甚至可以达到几分钟、几小时之久，这也让使用者有了更大的选择空间。通常来说，如果想要延时较短或者不延时，就剪断绑在导弹首段空气叶片上安全插销上的细线，或者两根都剪断；而如果想要延时较长，那么就可以直接剪断绑在导弹尾端空气叶片安全插销上的细线。
两个“小螺旋桨”，在实际战争中可以说是妙用无穷。简单举例来说，轰炸在开阔地面上、裸露在视野中的对象，可以直接不延时；而让其轰炸那些位于仓库里面的飞机时，还可以设好一定的延时，让炸弹在砸破仓库顶部、落入仓库中后爆炸，达到最有效的杀伤效果。比如当时日军轰炸珍珠港，许多炸弹就是在落在港口、舰艇上之后，并没有立刻爆炸，反而是弹了几下，让更多的士兵与群众以为这是哑弹，可紧随其后的爆炸打破了他们的幻想，对于当时的珍珠港造成了巨大的破坏。
当然，随着时代不断进步正规实盘配资十大平台，许多中小型炸弹上已经看不到“螺旋桨”的踪影了，因为它们采用了更为先进的电子定时爆炸装置，而螺旋桨也似乎逐渐退出了历史的舞台。不过其实在目前世界上许多大型航弹上，依旧在采用空气叶片起爆装置，可见其在某些方面仍保持着一定的优越性。
发布于：天津市